今年以來，受到國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，專用汽車市場的整體表現(xiàn)略顯乏力。我國專用汽車市場若想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，必須邁過四道坎！ 　　第一，技術(shù)攻關(guān)必須給力。 　　對(duì)于專用汽車這個(gè)起步較晚、但又技術(shù)相對(duì)要求很高的細(xì)分市場，一些車企及改裝企業(yè)專業(yè)技術(shù)含量不足，產(chǎn)品依然過于低端。據(jù)了解，專用汽車市場上的高端產(chǎn)品利潤不菲，但國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品因?yàn)榇蠖嘣谧叩投寺肪€，也就使

抑塵車廠家提醒 汽車自燃并不完全等于爆炸　    在好萊塢的動(dòng)作片中 ，常見到這樣的場面：火苗從事故車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)躥出 ，一會(huì)兒工夫 ，隨著一聲巨大的爆裂聲 ，整輛汽車都陷入了火海中 。但事實(shí)上 ，這只是一種電影特技 ，盡管有悖于實(shí)際情況 ，但制片人將這種絢麗的煙火爆破技術(shù)視為票房保證 。　　汽車著火后并不會(huì)立即引起爆炸 ，除非車上放有炸藥 。電影中設(shè)計(jì)的汽車燃燒后發(fā)生猛烈爆炸

最近江淮與卡特彼勒合資的消息讓處于市場沉寂期的中國商用車吸引了不少關(guān)注。如果江淮能與卡特彼勒和納威司達(dá)合資成功，這將會(huì)把今年的卡車企業(yè)合資的大潮再向前推進(jìn)一步。有人如此評(píng)價(jià)三方的合資傳言。然而，這些僅僅是現(xiàn)象，背后是我國卡車企業(yè)整體水平的升級(jí)需求。我國的卡車技術(shù)確實(shí)到了一個(gè)整體升級(jí)的歷史時(shí)刻。近日，北汽福田汽車股份有限公司總工程師宋慶源在接受本刊記者采訪時(shí)表示。 引進(jìn)技術(shù)是目的今年以來，

      9月13日，北京 – 在剛剛開幕的第十一屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)上，全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世全面展出了清潔柴油技術(shù)。展品緊密契合“節(jié)能減排”的展會(huì)主題，不僅涵蓋了共軌系統(tǒng)，尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic 6.5，還包括了首次在該展會(huì)亮相的柴油車輛專業(yè)檢測(cè)設(shè)備。博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司長期以來致力于提升國內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排表現(xiàn)，并為

       常常有抑塵車客戶來電咨詢有關(guān)抑塵車配置、參數(shù)、報(bào)價(jià)方面的信息，通常最后總會(huì)問道“你們廠在一個(gè)××地區(qū)有經(jīng)銷商嗎？”　　由于抑塵車屬于專用特種汽車，它即不像轎車一樣深入千家萬戶，也不像貨車一樣應(yīng)用廣泛。鑒于抑塵車使用、銷售有一定局限性，一般抑塵車廠家只會(huì)在省會(huì)城市或直轄市設(shè)立相應(yīng)的經(jīng)銷商?！　〗裉?，湖北力威汽車有限公司在這里和你探討一下：抑塵車經(jīng)

      新世紀(jì)的今天，當(dāng)專用汽車供應(yīng)商抑塵車讓大都市改變環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀的同時(shí)，又引領(lǐng)著中國人向抑塵車的性能與質(zhì)量中尋找確切的答案，似乎從表面來看，新世紀(jì)的抑塵車只是人們噴灑綠化帶的工具而已，可以選擇的抑塵車款式越來越多，可以用的功能也日益多樣復(fù)雜，花樣百出。      當(dāng)我們告別挑水時(shí)代，告別水泵抽水的生活，告別落伍的古代，走進(jìn)現(xiàn)

      2012年黯淡的卡車市場中還是透出了一抹亮色。雖然截至目前，重卡銷量已同比下降30%，輕卡也下降了10%，但墻里不亮墻外亮，今年中國卡車在多災(zāi)多難的海外市場卻大放異彩。      中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長楊愛國稱，根據(jù)海關(guān)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)，我國卡車企業(yè)今年已累計(jì)出口卡車15.7萬輛，同比增長15.5%；出口金額高達(dá)20.

在加州和洛杉磯治理霧霾的長期過程中，鐵腕法規(guī)和新能源汽車的推廣功不可沒?！　?在網(wǎng)絡(luò)熱播的霧霾調(diào)查紀(jì)錄片《穹頂之下》中，柴靜考察了曾經(jīng)惡名昭著的重污染城市洛杉磯，她在直升機(jī)上俯瞰這座車輪上的城市攤大餅式的道路模式和對(duì)汽車的高度依賴，在公路邊直擊加州空氣資源管理委員會(huì)的官員向沒給重型柴油車加裝空氣顆粒物過濾器的司機(jī)開出罰單……的確，北京和加州和洛杉磯很相似，經(jīng)常在各自國家的空氣質(zhì)量報(bào)告中排在黑名單前

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源戰(zhàn)略是自主品牌汽車趕超跨國公司的最后機(jī)會(huì)。因此，無論是國家“863計(jì)劃”，還是國內(nèi)的各大車企都在這個(gè)領(lǐng)域投入了大量人力、物力，以期在未來的新能源市場上占據(jù)一席之地。當(dāng)前，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已成為國家戰(zhàn)略發(fā)展的重要舉措。我國天然氣等新能源資源豐富，但平均利用率僅為4%，比世界平均水平的21%低了17%，因此，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間很大，尤其是新能源重卡的開發(fā)與利用迎來很好的機(jī)遇期。

2012年以來，受到國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，專用車市場的整體表現(xiàn)略顯乏力。其中抑塵車的年度銷量，就有專業(yè)人士預(yù)計(jì)，或?qū)⒑?011年持平。  不過，即便短期內(nèi)專用車市場稍有“停滯”，但就長遠(yuǎn)而言，其還是最有希望成為商用車企業(yè)決勝未來車市的一個(gè)殺手锏。只是，我國專用車市場若想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，包括企業(yè)、用戶以及相關(guān)管理部門在內(nèi)，都有各自的使命要去完成。 首先，技術(shù)攻關(guān)必須